yaroslavryazan: (Default)
[personal profile] yaroslavryazan
 https://auto.mail.ru/article/64723-vybiraem_velosiped_instrukciya/

Собственно, сабж. Многое правильно, это да. Но, знаете, вот только сегодня на набережной Лейтенанта Шмидта, управляя своим "Салют-С" (родная передача 1:2, других нет - была версия со скоростями, но очень редкая, ныне известен только 1 экземпляр), я обогнал какой-то горняк. Легко. Я и обычно-то езжу на скоростях, близких к той, что он развивал (сбрасываю на гранитных частях набережной - трясёт), и чуть-чуть шустрее крутить педали труда не составило. Так он меня и не догнал. На мосты тоже взбираюсь без особенного труда, причём стартуя с нуля с, к примеру, тротуара Дворцовой набережной на Дворцовый мост (сторона Благовещенского моста - это важно, там очень крутой уклон) - тоже нормально. Так что передачи - в общем, штука необязательная. Учитывая то, что на большинстве современных моделей стоит меньшая передняя звезда, покорять высоты вам будет ещё легче... правда, разгоняться будет, наоборот, тяжелее. Но для езды годно. До "Салюта" я имел "Стелс-Пилот-710", имеющий такую передачу, так что знаю, о чём говорю.
Насчёт двойного обода - да, наверное, стоит. Хотя я, обладая как раз такой массой, на родном дюрале "салюта" катаюсь по гранитной вымостке петербургских набережных (качество оной надо видеть лично), и вроде ещё ничего не сломал. А машинка у меня уже 4 года (недавно, после полной доукомплектовки крыльями и прочей мелочью, прошла реставрацию с покраской - рама, как и была, жёлтая - редкий цвет для "Салюта" - а крылья зелёные (традиционный цвет))... 
Насчёт ободного тормоза. Точнее говоря, насчёт клещевого ободного тормоза, который, как правило, и имеется на велосипедах типа того самого "Стелс-Навигатор", что на картинке: тормозит эта штука крайне мягко и плавно. Т.е. это - для планируемых торможений и красоты.  А если из арки перед вами вылетит машина?.. Одно из решений очевидно - рули вбок. А второе, если нет V-brake или дисковых - ножной барабанный тормоз (экзотику типа переднего даже не рассматриваю). Именно к нему имеет отношение тот самый рычажок, что идёт от оси заднего колеса и крепится к раме с левого бока. Вариаций конструкции уйма. На "Салюте" простейшая - втулка "Торпедо". Там надо ещё "дожать", а на новых проще - конструкция другая, хоп - педали назад, и сразу же колесо блокируется (Осторожно! На льду не применять - занос!)... Один из самых эффективных вариантов, по мне (колесо же стоит на месте, сдерживается), но приводит к заносу зимой и на повороте + износ заднего протектора. Хотя, в принципе, свои недостатки есть у всего...
Насчёт шлема и фонарей: это не дополнительный приятный опцион, а ваша обязанность по ПДД.
Насчёт обслуживания: то есть Вы наехали на битую бутылку (удовольствие, испытываемое наиболее часто) - и ой-ой, побежали в сервис? Не, ребята. С нашей чистотой вариант не прокатывает. Свою машину надо досконально знать. Лучше всего и собирать-то самому (сразу покупаете комплектующие и делаете из них свой собственный вел на базе чьей-то хорошей рамы), предварительно, конечно, всё изучив, а то рискуете получить на выходе Очень неудобного кентавра...
Руль отобьёт руки??? Не видел вообще ни разу (катаясь по грунтовкам и прочей прелести). Вот, скажите, седло - да (в такой ситуации, может быть, даже лучше иметь широкое и мягкое, особенно на "Салюте" - у него очень жёсткая конструкция, каждый удар чувствуется по полной...).
И да, если всё починить, смазать как надо, то, в принципе, "Кама" - как "Салют", очень даже годная техника. Конечно, не для экстрима и не для гор, но город, дача и не очень тяжёлый внедорож - вполне себе. А возможности апгрейда - такие же, как у любого другого велосипеда.
Рассказать вам бесславную историю моего "Стелса"? Купленный за 10 тысяч (для складника без наворотов это - нормальная цена), он был неплох... Но через 2 года у него повело задние перья, вылетели все винты, которые могли вылететь (это вроде вообще беда велов от компании "Веломоторс" - если у них есть что-то, закреплённое винтами (багажник, корзина...), то эти винты обязательно вылетят и потеряются в траве), крылья держались только за счёт везения (ржа, ржа и труха...), а через 6 лет лопнула втулка заднего колеса. Тут-то я и послал в кладовку его останки. Снабдить-то я их запчастями, конечно, снабдил, даже выправил, но предпочитаю "Салют", купленный тогда в виде рама+руль+колёса+педали+цепь за 1500 рублей. У него ничего не летит, он быстрее, легче (по массе и в ходу)... Такие вот дела.
В общем, наверное, что-то качественное на развале можно купить, но подразумевается только рама. Которую не должно повести. Всё остальное рано или поздно придётся нормально прикручивать, апгрейдить и т.д.
Теперь давайте о том, о чём вообще не сказали - о размере колеса (передачу не трогаем - либо средненький по всем параметрам сингл, либо переклюк). Так вот, чем больше колёса, тем быстрее езда. Чем больше диаметр шины, тем лучше проходимость (площадь давления больше). Но, естественно, 28-е не купишь детям и подросткам и не провезёшь в метро (28 - это дюймы. Диаметр обода. Есть 20, 24, 26 и 28 - наиболее часто встречаются. Если захотите восстанавливать советский складник, у него, скорее всего, будет "советский 24" - 533 мм. диаметра (современный - 507), такие шины вроде ещё даже делаются на нашей родной "Петрошине", а камера подойдёт обычная 507-я), поэтому в основном для города люди берут 26-24. А те, кто едет на велосипеде от метро 200 метров до дверей своей конторы, покупают и вовсе 20. Или меньше. Нужны ли вам скорости до 40-50 км/ч и готовы ли вы ради них отказаться от метро и весь путь провести в седле - думайте сами. 
Ещё бывают разные типы руля. На руле желательно иметь зеркала заднего вида (ПДД!). 
Рама может быть металлической или композитной (последние легче и вроде даже прочнее, но цена...)
Педали могут быть контактными и нет (вы пристёгиваетесь к педальке, это проще в педалировании).
И много чего ещё. 
Статья же во многом верная, но довольно-таки поверхностная. Плюс реклама дорогих вещей. Плюс я не думаю, что народ на велофорумах не сможет посмотреть на ситуацию с точки зрения обычного офисного обывателя и посоветовать то, с чего когда-то начинал каждый - простой складник 24" с ножным и клещевым тормозами и с передачей 1:1,5.
Вот такой вот комментарий... уф, много букв.
Надеюсь, будет полезно.
P.S. К Большому велопараду отношусь по-прежнему - не поеду.  Потому что вместо улучшения дорожной ситуации это ухудшает её (перекрытия создают пробки). Там велосипед - это показная брошка. Метод быть крутым. Лучше давайте в таком же количестве пересядем на него из машин на все 24 часа и 365 дней.

From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User (will be screened)
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

If you are unable to use this captcha for any reason, please contact us by email at support@dreamwidth.org


 
Notice: This account is set to log the IP addresses of people who comment anonymously.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
161718192021 22
23242526272829
3031     

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 08:39 am
Powered by Dreamwidth Studios